贸易战太可怕?马士基股价已腰斩
2018-07-16 11:09

作为全球最大的集装箱航运企业,总部设于哥本哈根的马士基公司今年已经蒸发三分之一的市值,截至7月13日,其股价与一年前相比,几乎腰斩。这与全球紧张的贸易局面有很大关系。


投资者深知,全球贸易局势并不确定,贸易保护主义对航运公司意味着需求减少。


分析师普遍削减对马士基的股价展望。彭博新闻援引新加坡研究机构Crucial Perspective的首席执行官兼创始人Corrine Png的观点称,马士基的估值可能会在未来几个月内降至低谷,投资者会避免航运股,除非更多过剩产能被淘汰。


马士基本周已经表示,要暂时缩减亚洲和北欧之间的业务。说明公司对下半年的航运形势也并不乐观。


全球航运低迷


马士基的股价一定程度反映了全球航运的不景气期还未结束。


路透曾评论称,因供应过剩,全球集装箱航运业陷入了长达十年的低谷,各大航运公司纷纷寻求合作,共同对抗低迷市况。


华尔街见闻曾经提到,法国达飞轮船正考虑与德国赫伯罗特公司合并,两公司分别为全球第三和第五大航运公司。


剥离能源业务,主打物流


2016年9月,马士基就因为全球贸易不振和历史性油价大跌而被迫开展分拆。在此之前,马士基集团同为丹麦航运和石油巨头。


前马士基集团中全球运力最大的集装箱运营商Maersk Line带领旗下运输和物流公司成为新的综合公司,主力发展综合物流业务。马士基航运公司目前占据全球集装箱航运市场份额的15%。


前马士基集团的石油勘探与生产、钻井平台以及油轮等业务,从2016年底开始被逐步剥离。未来可能会被剥离、出售或者与其他公司合并。


其中,马士基钻井和马士基海洋服务公司2017年已经被马士基集团列为已终止业务及持有待售资产。


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