继马士基之后,达飞和地中海航运也宣布调整燃油附加费
2018-09-26 14:34

  日前,地中海航运和达飞集团也分别发布通知表示,将推出新的燃油附加费标准。这是继马士基航运宣布从2019年1月起实施新燃油附加费标准后,又有两家航运巨头宣布调整这一费用。

  9月24日,地中海航运在官网发布了关于应对2020年环保新规的通知。

  通知表示,为实现环保新规的要求,地中海航运的运营成本将大幅增加,预计改造船舶和更改燃料供应将带来每年超过20亿美元的额外成本,因此将从2019年1月起推出新的燃油附加费标准
  




地中海航运官网截图

  据了解,新标准将替代现有的燃油附加费机制,并将反映全球范围内各加油港的燃油价格,以及具体的航线成本,比如运输时间、燃油效率以及贸易相关因素。

  地中海航运还表示,改善集运业的环保状况是班轮公司、货主、货代、无船公共承运人,以及政府、监管机构和社会公众共同的目标。

  就在同一天,达飞集团也宣布,支持使用硫含量低于0.5%的燃油,并决定在2020年交付的9艘22000TEU集装箱船上使用LNG动力,同时还将订造若干脱硫塔。


达飞集团官网截图

  达飞集团商业和代理网络高级副总裁MathieuFriedberg表示:“环保新规的实施体现了航运业在环保方面的重大进展,也会影响到行业内的每一个参与者。为实现环保目标,不可避免地,我们要审视燃油附加费的收费标准。”

  不过,两家公司均未公布新燃油附加费标准的具体细则。

  事实上,上周一马士基航运在官网发布声明称,为弥补高额的燃油成本,已制定新的燃油附加费标准,并将于2019年1月1日正式实施。

  马士基航运新的燃油附加费涉及到两个要素,即根据全球主要加油港平均燃油价格所计算出的燃油价格,以及反映某一航线平均燃油消耗的贸易因素,例如航行时间、燃油效率、往返航程的货量不平衡等。

  但据外媒报道,已有托运人质疑马士基新燃油附加费的透明度,同时更希望班轮公司使用脱硫塔而非低硫油,因为安装脱硫塔是一次性支出,优于无限期地支付低硫油产生的附加费用。

  全球货主论坛相关负责人James Hookham就表示,希望马士基能同客户进行协商,重新考虑燃油附加费的制定标准。马士基的发言人则表示,已积极同客户进行对话,新标准获得了客户的好评。

  现在已有多家大型班轮公司调整燃油附加费标准,未来或有更多企业宣布类似计划。


扫一扫关注我们