建设宁波舟山港一体化2.0版!甬舟两地共建海上基础设施标志性工程
2020-10-23 09:13

  总投资3.1亿元的虾峙门口外30万吨级人工航道扩建工程于近日进入二阶段施工。

  扩建后的人工航道可满足30万吨级油船和散货船乘潮单向通航,同时可兼顾40万吨散货船和45万吨减载油船乘潮单向通航要求。

  据了解,虾峙门30万吨级人工航道扩建工程是交通运输部“十三五”规划重点项目,全长约15公里,由宁波舟山两市共同出资建设。



  “ 在虾峙门航道扩建工程施工现场,3艘万方级耙吸式挖泥船“新海龙”“新海虎4”“新海虎8”已准备就绪,待命展开疏浚施工。 “该工程总挖方量1210.49万立方米,为保证施工效率,我们将认真总结一阶段施工经验,分段合理安排施工区域,提升大型疏浚设备作业效率,确保明年3月如期完工。”负责施工的中交上海航道局有限公司相关负责人介绍。

  虾峙门航道位于普陀区虾峙岛和桃花岛之间以东海域,由虾峙门口内、口外两段组成。其中,口外段人工航道位于舟山市行政区域内,曾是我国首条人工疏浚形成的特大深水航道,是服务宁波舟山港核心港区的重要公共航道,也是30万吨级超大型船舶主要通道。

  自2008年正式投运以来,累计通过超大型船舶2200多艘次,货运量超过7亿吨,节约原油运输成本近13亿美元,社会经济益效显著。



  “宁波舟山港的快速发展和船舶大型化趋势,虾峙门口外航道通过能力接近饱和,船舶排队等候、进港后无法正常靠泊码头等现象屡有发生,港口生产发展‘瓶颈’问题突出。”舟山市港航和口岸管理局总工程师王世军介绍,该工程是甬舟两地合力打造宁波舟山港一体化2.0版40项重点任务之一,扩建后的航道宽度由390米扩至440米,水深由22.5米增至23.5米,通航时间从1.5小时增加到4.5小时,将进一步提升通航效率和港口产能。同时,为切实保护海域环境,工程避开了4-9月份海洋鱼类产卵期,分两阶段实施,2-3月为第一阶段,10月至明年3月为第二阶段。



  为提高宁波舟山港水路集疏运能力,近几年舟山市先后与宁波市共同出资建设条帚门航道、东霍山锚地等项目。这些基础设施的共谋共建共享,巩固了宁波舟山港在国家原油和大宗散货储运中的功能地位,对降低临港产业物流成本,提升甬舟一体化建设、长三角一体化发展,乃至巩固世界第一大港地位都有重要意义。

  据了解,自9月10日起,同样列入交通部“十三五”规划的鱼山二期北向5万吨级航道工程也正式开展疏浚施工,该航道疏浚方量约516万立方米,同时配套扫海和航标工程,总投资约3.87亿元。截至目前,舟山市拥有15万吨级及以上主要航道13条,30万吨级主要航道3条,其中蛇移门航道、白泉进港航道、条帚门外锚地等一批部省“十三五”规划高等级标志性航道和锚地项目均按期收官并投入使用。

  来源:舟山日报


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