威海港无偿划转青岛港用意何在?
2019-07-11 10:27

大船大港”时代正裹挟着港口整合驶向那个飞速前进的赛道。

2019年7月9日晚间,青岛港发布公告,是日,青岛市国资委、控股股东青岛港集团与威海市国资委、威海港集团于当日签署了《国有产权无偿划转协议》,威海市国资委将其持有的威海港 100%股权(不含非经营性资 产及对应负债)无偿划转给青岛港集团。

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本次无偿划转完成后,青岛港集团将持有威海港 100%股权,成为威海港的唯一股东。

这意味着,继浙江、江苏“先行一步”、辽宁“紧跟布局”以及江西“方案出炉”之后,酝酿多年的山东港口整合终于迈出了关键性一步。

事实上,在上述“关键一步”之前,迹象已显。

早在今年3月份召开的山东十三届全国人大二次会议上,威海市委副书记、市长张海波接受媒体采访表示,未来威海港将与青岛港一体规划、运营、管理,这将对威海的海洋经济发展有很大的推动作用。

张海波发出上述观点之前的2019年2月25日,青岛、威海两市领导曾展开了一次尤为特别的会晤。

当时,青岛市委副书记、市长孟凡利,副市长张德平率领的青岛市考察团抵达威海后,先后去往威海港客运中心、国际客运码头、青威集装箱码头等,详细了解威海港各项业务发展情况。

并且,在此次考察中,孟凡利表示,“青岛港与威海港有着广阔的合作空间,要充分发挥各自的资源优势,进一步加强交流合作,努力推动双方做大做强,实现1+1>2的效果”。王鲁明则表示,“我们要按照省委、省政府加快港口资源整合的部署要求,主动‘靠大靠强’,推动威海港与青岛港的合作,把威海港做优、做强、做大,全力冲击新目标,实现高质量发展,推动以港兴市、兴港强市”。

值得关注的是,威海市委书记王鲁明此前曾任青岛市委常委、常务副市长,市政府党组副书记,2018年11月刚刚到任威海市,他此前的从政经历都在青岛。此次与此前共事的“同事”见面,双方的表态都释放了良好的合作信号。

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实际上,青岛港与威海港之间的合作由来已久。

早在,2005年,威海青威集装箱码头有限公司正式成立,公司注册资本为1.4亿元人民币,由威海港和青岛港合资成立,威海港持有51%股份,青岛港持有49%股份。这也是山东省两个港口首次成功实施战略合作。

如今距离其首次合作14年后,威海港100%股权无偿划转青岛港消息成真。

公开资料显示:威海港,位处中国山东半岛东端,位于东北亚的中心地带,东邻日、韩、朝鲜,是山东半岛通往朝鲜、韩国、日本等东亚国家便捷的出海口;北望东北老工业基地,处于海路进入渤海的要冲,是进出渤海和东北各港口的必经之地。

就主营业务而言,上述港口主要从事集装箱、金属矿石、煤炭等货物的装卸和配套服务、物流及港口增值服务等。而这与从事“集装箱、金属矿石、煤炭、原油等货物的装卸和配套服务、物流及港口增值服务、港口配套服务、金融服务等”的青岛港主营业务,存在诸多相合之处。

这边是两大港口相距不到200海里的的同业竞争,而另一边则是规模相差甚巨。

数据显示:目前,威海港年吞吐量4500万吨,归属于母公司的所有者权益总额约19亿元。而青岛港2018年完成货物吞吐量约5亿吨,集装箱吞吐量1805万TEU,归属于母公司的所有者权益总额约296亿元。

在中国港口整合步伐不断加快,并呈现逐省推进的当前,威海港100%股权被无偿划转给青岛港并不意外。

毕竟,根据山东省政府“三步走”计划,首先是由山东高速整合东营港、潍坊港、滨州港,组建渤海湾港口集团。第二步是以青岛港为平台整合威海港,形成青岛港、日照港、烟台港、渤海湾港四大集团的格局。第三步就是适时组建山东港口投资控股集团公司,统筹全省港口发展。

对此,山东港口圈一名权威人士曾表示,山东省港口整合方案初稿已定,省级港口集团预计今年将挂牌成立的背景下,基于青岛港威海两港此前已自发进行的良好合作,在山东省政府的部署以及两市政府的协调下,或出现更大范围的合作。

如今看来,此次青岛港整合威海港,则将跨过山东省港口整合的又一关口。

对此,青岛港集团承诺,他们将积极规范和发展上述竞争业务及资产,为该等业务及资产注入青岛港创造条件,并自威海港股权工商变更登记及国有产权变更登记完成后36个月内,履行相应的内部决策程序后注入青岛港。









来源:齐鲁壹点

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