当港口遇上区块链,会擦出新火花吗?
2020-10-25 09:16

  “区块链技术不应该仅仅限于IT层面的应用,它的核心价值在于链接产业,为产业赋能。”上海国际港务(集团)股份有限公司(下称“上港集团”)海勃公司总经理黄桁告诉记者。近日,上港集团在上海举行“长江港航区块链综合服务平台”发布会,与多家集装箱班轮公司、港航企业共同签署《“长江港航区块链综合服务平台”(下称“服务平台”)合作框架协议》,携手各方共同打造基于区块链的港航生态圈,进一步推动数字化智慧港口建设。


  以分布式账本、智能合约、实时共识、数据定制加密机制为特点的区块链技术是如何链接上上港集团的智慧港口建设的?又将如何赋能长江港航生态圈的发展?记者进行了深入了解。

  港口转型加速区块链应用落地

  区块链技术能在上海顺利应用,为港口发展助力,完全是基于上港集团这些年在数字化建设中打下的良好基础。

  作为我国首个实现口岸集装箱业务全程无纸化的港口,秉持着“让群众少跑腿、让数据多跑路”的服务理念,上港集团一直大力推进数字化平台建设,打造了上海口岸电子EIR平台、受理中心网上一站式服务平台、“E卡纵横”集卡服务平台、“港航纵横”港航信息服务等多个服务平台。

  2019年,上港集团完成了集装箱提货单、装货单、交接单三大单证电子化的全面推行。从此,上港集团从事集装箱业务的7家码头,上海80余家船公司、30余家船代、105家堆场、3800多家订舱货代和46000多名集卡司机在上海口岸电子EIR平台实现了系统互联、数据互通、信息共享。

  “自EIR平台正式运营后,货物流转时间节省了10%—20%,15%左右的集卡车空驶里程和30元/单的流转成本被节省下来,每年的物流总成本减少了约4亿元。截至2019年底,平台已累计完成超1000万自然箱。”上港集团相关人士介绍,长江经济带战略发展规划之下,沿线港航业协同发展的需要也是区块链技术在上海港落地的契机。

  据介绍,2017年,长江经济带航运联盟在上海成立。上港集团组织召开了第一届航运联盟会议并制定了三年行动计划,同年该集团完成了船、箱、货的数据采集标准化,上线了一站式查询服务网站——港航纵横。在此基础上,2018年上港集团开发了船公司运力监控系统,完成了EDI平台建设,长江流域从港口到支线码头的船舶的靠泊、中转信息在平台上一目了然。2019年,上港集团完成了整个长江运力的发布,开发了舱位交易系统,从此货主只需在“港航纵横”平台输入运输起点及终点就可尽览沿线运力。

  三年中数字化进程不断推进,但新情况、新问题也随之出现。“数字化转型要继续推进,就要做更深的工作,需要更强大的技术来推动实现联盟平台上企业间的秘密共享。”上港集团相关人士对记者说。

  新技术解决参与方互信难题

  “我们一直都在推动数字化平台建设,如今通过引进‘区块链’技术,将使平台信息更加可信,互信成本更低。”黄桁接受记者采访时表示,区块链技术将从技术上保证贸易买卖方、物流、货代、海关、税务、银行保险等协作方之间信任成本高、协作难度大的难题得到解决。

  据悉,此次发布的长江港航区块链综合服务平台充分运用区块链独有特点,确保上链信息保密、准确、可追溯,为各参与方提供全程可控的多样化服务和多层次功能布局。其主要功能内容体现在四个方面:一是通过标准化加密数据上链保证长江船箱货信息的完整性和唯一性,从而实现长江船货全链动态跟踪;二是将共享经济思维融入平台建设,积极引导共舱,促进长江支线船型标准化,提供长江支线班轮订舱服务,推动点对点班轮运营,提供资源利用效率;三是构建全链节点协同,在信息充分可信共享的前提下,引导各港口、支线经营人、干线船公司、船货代、车队等全节点高效协作;四是以开放式服务平台模式,引入更多企业,激发港航贸多种活力,促进行业内及跨行业间的合作发展。

  “区块链服务平台将使长江运输中存在的码头支线经营人、干线船东间信息交换不完整、不及时、信用度低等痼疾得到有效改善。”上海泛亚航运有限公司代表表示。

  黄桁介绍,今年该平台还计划引入长江沿岸160万家航运企业中的主要工作单位,将所有船公司和码头的营运代码标准化,实现长江流域港航物流关键节点数据上链,进一步为产业链上下游的高效协作提供平台支撑,打通长江水运体系,实现跨区域集疏运协同,并逐步实现与其他港航网络的跨链互联,共同推进港航生态圈建设。

  除了提高整个港航生态圈的协同能力,区块链对港航业的另一层深刻意义在于,这一技术将为港航业注入金融血液,使港航业务链各节点处的可信数据能真正价值化,变成资产流转起来,实现数字资产的高速滚动、金融嫁接。

  数字金融助力拓宽融资渠道

  以长江港航区块链综合服务平台为基础,上港集团还联合蚂蚁集团推出了面向出口企业的融资产品“退税宝”。

  记者了解到,此金融产品针对出口企业以长江、沿海中转路径方式出口时,存在退税审核周期较长、对企业资金形成占用的问题,为货主提供线上的出口退税融资服务,帮助企业减轻资金流压力、提高资金周转效率。“退税宝的初衷是为了解决货主从发运到拿到退税款之间1—3个月的时间差问题,通过业务数据上链结合蚂蚁风控模型将退税点从货物出境后前移到支线装船后,金融机构在支线装船点就给客户提供相应金融服务,让客户拿到退税款,解决中小企业贷款难、银行垫资风险及资金闲置等问题。”退税宝项目负责人介绍。

  通过比对核验港口、货主等各方的链上数据,长江港航区块链综合服务平台能确保收货商接单后银行垫付的款项被自动触发还款,这将极大降低银行的垫资风险,扩宽中小企业的融资渠道;而物流、信息流、资金流、票据流在平台上的“四流合一”保证了整个通货周期的数据可信可用,金融机构能通过产品流转过程中的进出口税务信息、海关信息、贸易信息更好地进行风险识别和客户画像。“这是上港集团积极响应国家‘稳增长’工作精神,紧贴客户需求场景,运用‘港口+金融’创新融合方面的首次积极尝试,也为今后数据、资金、物流、贸易进一步打通联动,推动‘长江—上海—国际’全物流链的综合服务和模式创新能力再跃升,开启了新局面。”上港集团董事长顾金山表示。

  “上港集团未来将持续发力,通过区块链技术将长江沿线各港口、支线船公司、客户紧密结合在一起,使各物流节点间的信息更加透明、衔接更加有序、资源更加高效。积极构建上海港与长江流域各大口岸的物流生态圈,持续提升长江黄金水道服务能级,为长江经济带发展作出应有贡献。”上港集团总裁严俊说。

  来源:中国水运网


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