过去20年集装箱运费下降超五成!燃油附加费争议还将持续
2018-06-11 15:10

Alphaliner数据显示,过去20年里,集装箱运费实际下降超五成。面对长久以来的燃油成本压力,班轮公司通过采取降本增效等措施,使运价保持在较低水平。


2013年至今上海集装箱运价指数-全球综合指数比较


近期,多家班轮公司宣布收取紧急燃油附加费,以缓解燃油成本压力。消息一出,货主们迅速表达了不满。不过Alphaliner近日发布的数据显示,集装箱运费在过去20年里实际下降了一半之多。Alphaliner还表示:“很少有货主会承认,过去这些年,他们省了很多运费”。


按中国集装箱运价指数计算,平均名义运价(average nominal freight rates)自1998年起下降了超过20%,通货膨胀调整后的运价下降幅度更大。


而1998年,燃油费用只占班轮公司运营成本的8%,现在却占了15%。2011年,这一比例曾高达约26%,当时燃油成本在很长一段时间内都异常之高。


从那时起,班轮公司通过采取一系列措施,提高运营和组织效率,在一定程度上减轻了燃油成本增长带来的影响,保证了较低的运价。这些措施包括:使用更大的船舶、减速航行、精简人员,以及班轮公司间的联盟和通过联盟达成的协同效应。


此前,来自马士基、ONE和东方海外的三位高管,曾在一次行业会议上表示,船舶进一步降速航行并不是应对燃料成本压力的理想措施,成本压力应该由供应链各个环节分摊。而后,包括马士基航运、地中海航运、达飞集团、中远海运集运、赫伯罗特在内的多家班轮公司,相继宣布收取紧急燃油附加费。


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