疫情和限硫令“大棒”下,2020年亚洲燃料油贸易缩水近半


  年初限硫令的出台改变了船用燃料油贸易的模式,加上后续爆发的新冠疫情降低需求,2020年亚洲主要船用燃料油的交易量减少了近一半,降至5年来的最低水平。

  标普全球普氏能源资讯(S&P Global Platts)以及洲际交易所(ICE)显示,去年,由于国际海事组织(IMO)将船用燃料的硫含量降低到0.5%,燃油贸易量大幅下降。全球能源价格机构的数据显示,普氏新加坡收盘市价(MOC)评估过程,共成交733万吨燃料油,较2019年下降46%。

  普氏能源资讯(Platts)亚洲主管卡尔文?李(Calvin Lee)表示:“原因之一是COV-19……但我们看到燃料油的现货交易整体大幅下滑。”

  这些交易包括 180-cst和380-cst高硫燃料油(HSFO),以及符合IMO标准的0.5%船用燃料油(MFO)。新加坡是世界上最大的海上加油中心,也是亚洲的原油和石油产品定价中心。


  "我们的重点不是确保在MOC期间有大量交易," Lee说。

  “我们真正热衷的是价值的展示,我们每天仍能看到相当多的买卖,尽管总体交易量有所下降,但对所有产品来说都是如此。”

  交易商表示,燃油交易量的下降的其他原因包括:从现货购买转向长期交易,以确保可靠的MFO供应;中国从新加坡的进口减少;以及亚洲最大的石油贸易商之一,兴隆贸易的倒闭。

       海运圈聚焦编译自hellenicshippingnews


扫描上方二维码